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Règlement du combi-cross
But de la course Il s'agit d'une compétition amicale, plus folklorique que sportive c'est-à-dire qu'une atmosphère d'entraide mutuelle et de camaraderie doit régner sur le terrain et dans les stands. Sachez que le public vient voir un " spectacle " et que pour lui le résultat compte peu. Les arrivées sont dotées de prix symboliques. Il s'agit d'une course mais pas d'un " stock car ". Une compétition de décoration des véhicules est mise en place. Le véhicule Sont admis à participer à la course les véhicules de type utilitaire, transporteur,… (sont exclus les simples voitures, 4 roues motrices et les plateaux ou prototypes) Dans le cas ou des participants souhaiteraient transformer une voiture classique en combi, veillez prendre contact avec un organisateur avant toute modification de votre véhicule. Les véhicules seront débarrassés de tous les vitrages, phares, feux, rétroviseurs et de tous les accessoires étant mal fixés. Les véhicules doivent impérativement être équipés de protections anti-écrasement c'est-à-dire un arceau entre le plancher et le toit, un renfort latéral à la portière du côté chauffeur et d'un treillis comme par-brise et à la portière côté chauffeur. Le tout doit bien évidemment être fixé correctement ! Seuls les pneus route ou pneus neige sans clous sont autorisés ( pneus à bouchons et à palettes interdits) Pour les véhicules essence, la quantité de carburant dans le réservoir doit être inférieure à 10 litres. Le véhicule doit être muni d'une plaque (+-30/40cm) fixée correctement sur la partie supérieure du véhicule pour y placer le numéro qui sera donné lors de l'inscription. Les renforts placés à l'extérieur du véhicule ne peuvent pas contenir des arêtes ou coins tranchants ou toute autre partie pouvant blesser certaines personnes. Chaque véhicule devra avoir son propre système de mise en route. En aucun cas, elle ne peut être poussé ou tirée par tout autre véhicule pour la mise en route. Chaque machine devra posséder des freins fonctionnels ! Chaque équipage devra veiller à son propre transport. Aucun frais de déplacement ne sera remboursé par l'organisation. Sécurité Pilote et mécaniciens Durant la course le pilote doit porter un casque intégral homologué (correctement attaché), une salopette (pas en nylon), des gants et bottines de sécurité. (Même par temps chaud) Le pilote devra être majeur (sans quoi une autorisation parentale est à signer) et être capable de maîtriser totalement sa machine. Le pilote ne devra pas être sous l'influence de l'alcool ou de drogue quelconque sans quoi il ne prendra pas le départ. L'équipage d'une machine ne pourra comporter plus de trois chauffeurs, se relayant entre les courses. Si un pilote est exclu ou blessé pendant la course, aucun autre pilote non-inscrit ne pourra prendre sa place. Chaque équipage pourra posséder 3 mécaniciens (inscrits) qui seront les seuls à pouvoir accéder aux stands. Dans les stands Chaque véhicule recevra un emplacement dans les stands. Pour des raisons d'espace et de sécurité, l'accès sera uniquement réservé aux véhicules de transport et d'assistance. C'est-à- dire uniquement le véhicule de transport (voiture et plateau) Ceux-ci devront se placer à l'endroit indiqué par les personnes responsables des stands ce jour-là. Les pilotes (et mécaniciens) doivent être très prudents en cas de manœuvres dans les stands. La vitesse maximale dans les stands est de 10km/h. Des pénalités peuvent être prises en cas de non respect ! Seuls les pilotes ont droit de déplacer les véhicules dans les stands. Dans les stands, l'équipage devra être attentif à son matériel ; le comité décline toutes responsabilités en cas de vols et de dégradations ! Désormais, les stands seront interdits au public. Seuls les pilotes et les mécaniciens inscrits peuvent y accéder. Les stands seront délimités par des barrières nadars. Des sacs de sable seront à votre disposition dans les stands. Ils ne doivent être utilisés qu'en cas d'incendie ou de perte d'huile ou de mazout ! Chaque équipage devra être muni d'un extincteur de 1kg (par véhicule). Il sera placé bien en évidence dans chaque stand. Les barbecues ou toute autre sorte de feu seront interdits dans les stands. Tout essai de machine, même après une réparation, est formellement interdit dans le parc d'assistance ou sur le lieu de la fête. A titre très exceptionnel et avec l'accord du commissaire de course, un essai pourra être réalisé sur le circuit entre deux manches (par un pilote casqué et sanglé comme en condition de course). Sur le circuit Le directeur de course peut sans préavis éjecter un pilote dangereux s'il manœuvre ou recule trop brusquement, s'il renverse plusieurs fois sa machine, s'il percute un véhicule à l'arrêt de la course, … Il faut préciser qu'à n'importe quel moment de la compétition, et pour n'importe quel prétexte, nous pouvons exclure une machine. Il en va de la sécurité de chacun : spectateur et pilote ! Si un véhicule rencontre des problèmes techniques durant la course, il doit impérativement rouler à l'extérieur du circuit. Si il s'arrête le pilote doit rester dans son véhicule sans enlever son casque et sa ceinture (sauf en cas de danger imminent). Il pourra en descendre seulement si un commissaire lui en donne l'autorisation. Le pilote doit au plus vite quitter le terrain. En cas de retournement d'un véhicule, le pilote doit au plus vite arrêter son moteur et s'accrocher en attendant que les commissaires viennent le détacher et l'aider à sortir. Le véhicule sera ensuite remis sur ses roues et reprendra éventuellement la course. Les mécaniciens et les pilotes qui ne roulent pas ne peuvent absolument pas pénétrer sur le circuit tant que les machines ne sont pas à l'arrêt. Ceux-ci devront avoir quitté le circuit pour que la course puisse démarrer ou redémarrer. Les seuls véhicules pouvant entrer sur le circuit sont la grue et les véhicules des organisateurs. La course Contrôle technique Le contrôle technique s'effectuera à l'arrivée des machines dans les stands. Seront contrôlés : - La possession d'un extincteur de 1kg - L'aspect extérieur du véhicule (forme, objets ou pièces non correctement fixés, coins tranchants ou pointus,…) - Les renforts - Les fixations du siège et des harnais (ceintures). - Les bracelets pour les pilotes et mécaniciens inscrits qui seront donnés et un numéro qui sera apposé sur la machine. - L'arceau de sécurité. - Le démarrage autonome de la machine. - Le fonctionnement des freins. Les machines ne répondant pas aux spécifications ne pourront pas prendre le départ. Après le contrôle technique, un tour d'honneur (à vitesse réduite) aura lieu pour chaque véhicule afin que les pilotes puissent prendre connaissance du terrain et pour que le public puisse admirer les machines. Déroulement Heures approximatives de départ des courses (durée d’une manche : 10 minutes) 14h : 1ère course batteuses 14h25 : 2ème course batteuses 14h50 : 3ème course batteuses 15h15 : 1ère course combis 15h35 : 1ère course féminine batteuses 16h55 : 2ème course féminine batteuses 16h15 : 2ème course combis 16h35 : Course des batteuses " limaces " 17h00 : Course des batteuses " tortues " 17h25 : Course des batteuses " lièvres " 17h50 : 3ème course combis 18h10 : Petite finale batteuses 18h35 : Grande finale batteuses Si tout se déroule bien, les courses devraient être finies pour 19h. Ce tableau est donné à titre indicatif, il peut être modifié selon le nombre total de machines ou selon un retard durant l'épreuve. Départ Les départs et les places sur la ligne seront annoncés soit par un des organisateurs avant la course ou soit affichés à l'entrée du terrain. Pour un bon enchaînement des différentes courses, tous les véhicules doivent être prêts au départ dès qu'ils sont au courant de leur place sur la ligne de départ. Le départ peut être donné même si une ou plusieurs machines ne sont pas sur la ligne de départ ! A chaque départ seront vérifiés : - Le bracelet des pilotes. - Le harnais et le casque. Les commissaires Plusieurs commissaires de piste seront présents à l'intérieur du circuit. Ceux-ci ont pour but de " faire la circulation " sur le circuit. Les pilotes doivent répondre aux injonctions des commissaires de piste. Les drapeaux Les différents drapeaux présentés par les commissaires de piste sont les suivants : - Jaune immobile : danger, interdiction de dépasser. - Jaune agité : danger grave, interdiction de dépasser, être prêt à s'arrêter. - Vert : fin des risques signalés précédemment, la piste est libre. - Bleu agité : un concurrent essaie de vous dépasser, laissez-le passer. - Rouge : arrêt immédiat de la course pour tous les concurrents. - Noir : retour immédiat à votre stand (exclusion du concurrent à qui on présente le drapeau) - Damier noir/blanc : fin de la course. Le classement Répartition des points pour le classement final : -Par tour parcouru : 7 points -Pour une 1è place durant une course : +10 points -Pour une 2è place durant une course : + 7 points -Pour une 3è place durant une course : + 3 points Les lots seront remis durant la soirée dans le chapiteau. Les lots seront proportionnels en fonction du nombre de manche parcouru. Pour qu'une manche soit dite " parcourue ", le véhicule doit avoir au moins fait un tour. Des primes (financière) seront accordés au(x) pilote(s) ayant fait du spectacle durant la compétition ou/et au(x) pilote(s) ayant décorés correctement leur véhicule. Les pénalités Les pénalités seront des tours de circuit retirés par machine au classement général. Exemple de pénalités : - Comportement trop dangereux sur le circuit ou anti-sportif. - Non-respect des injonctions des commissaires de piste. - Essai d'un véhicule dans les stands ou comportement dangereux dans les stands. - Départ volé. - Mécanicien ou véhicules ne se trouvant pas à un endroit autorisé. - Rouler au-delà des buttes de terre. - Pertes trop importantes de carburant ou de lubrifiant - Toute autre pénalité peut être appliquée selon l'avis du commissaire de piste. D'autres pénalités peuvent être mises en application : - Sanction financière si le stand n'est pas propre à la fin de l'épreuve. - Exclusion définitive à court ou long termes de l'équipe si des menaces, injures ou actes de violence on été subies par les commissaires ou organisateurs. Le public Pour rappel, seuls les mécaniciens et pilotes munis d'un bracelet peuvent rentrer dans les stands. La famille ou les amis ne portant pas de bracelets ne peuvent pas y accéder. Les gens qui y pénétreront en bravant cette interdiction engageraient leur propre responsabilité et ne seraient dès lors, plus sous le couvert de l'assurance. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'accident pour toute personne se trouvant dans une zone interdite. Assurances L'organisation contracte une assurance en responsabilité civile pour les véhicules engagés dans la course et les membres du comité organisateur. Les commissaires, les 3 mécaniciens et le public sont considérés comme des tiers, c'est-à-dire qu'ils seront indemnisés en cas d'accident dû à une machine ou à un organisateur pour autant qu'ils se trouvent dans des zones qui leur sont autorisées. Les pilotes ne sont donc pas couverts pour tout dommage qu'ils subiraient. Ils doivent d'ailleurs signer une décharge qui les fait renoncer à tout recours envers le comité organisateur et le propriétaire du terrain. Nous rappelons une fois de plus que, pendant toute la durée de l'épreuve les pilotes devront être en pleine possession de leurs moyens et ils ne pourront être sous l'influence de l'alcool ou de stupéfiants. Cette condition est la première clause de recours en cas d'accident, c'est-à-dire que le pilote qui ne respecterait pas ce point de règlement engagerait sa propre responsabilité. Il en va de même pour tous les autres points du règlement. L'assurance couvre des dommages subis par un tiers, mais aucun dégât matériel. Pendant toutes la durée de l'épreuve, présence d'ambulances et d'un poste de secours sur le site de la course. Tout point non expressément prévu par ce règlement sera traité par décision du directeur de course. Seuls les pilotes en ordre d'inscription (et donc assurés) pourront rouler ce jour-là. Les organisateurs déclinent toute responsabilité en cas de vols et peuvent prendre toute(s) décision(s) à l'encontre de personne(s) qui pourraient compromettre le bon déroulement des festivités. Toute modification du règlement doit normalement être connue par tous les concurrents. Pour toute question relative au règlement, n'hésitez pas à vous renseigner auprès d'un organisateur.
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